Fahrzeugtechnik - Institutsteil - Team

Philipp_Kautzmann

M.Sc. Philipp Kautzmann

Entwicklungsmethodik für Fahrwerke in Fahrzeugen mit Lenkkraftunterstützung durch radselektive Antriebe
Prüfung: 14.07.2023

Forschungsprojekte
Titel
Energieoptimale, intelligente Lenkkraftunterstützung für elektrische Fahrzeuge (e²-Lenk)

Patente und Offenlegungen
Titel	Quelle
Vehicle having carousel arrangement and method for controlling vehicle	CN000109927776A
Antriebsanordnung für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit der Antriebsanordnung	DE102016223360B4
Auswertemodul zur Erkennung eines Fahrzustands eines Fahrzeugs, Fahrzeug mit dem Auswertemodul, Verfahren und Computerprogramm	DE102017124465A1
Radaufhängung sowie Fahrzeug mit der Radaufhängung	DE102017125053A1
Fahrwerk mit Friktionsbremseinrichtung sowie Fahrzeug mit dem Fahrwerk	DE102017125605A1
Fahrzeug mit Drehschemelanordnung sowie Verfahren zum Steuern des Fahrzeugs	DE102017126087A1
Fahrzeug mit radselektiver Antriebsmomentanordnung und Knickgelenk sowie Verfahren zum Steuern des Fahrzeugs	DE102018120161A1
Fahrzeuganordnung umfassend einen ersten und einen zweiten Fahrzeugabschnitt	DE102018121153A1
Lenksteuerung zur Lenkung eines Fahrzeugs sowie Fahrzeug mit der Lenksteuerung	DE102018121611A1
Antriebsstrangabschnitt mit Bremsanordnung für die Abtriebswellen sowie Fahrzeug mit dem Antriebsstrangabschnitt	DE102018122199A1
Lenkbare Achse sowie Fahrzeug mit der Achse	DE102018122991A1
Radantriebsmodul für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit mindestens einem Radantriebsmodul	DE102019101507A1
Kraftfahrzeug mit angetriebenen Rädern auf mehreren Achsen und Verfahren zu dessen Steuerung	DE102019104392B4
Antriebslenkanordnung zum Antrieb und zur Lenkung eines Rades eines Radmoduls, Radmodul mit der Antriebslenkanordnung, Fahrzeug mit mindestens einem Radmodul und Verfahren zum Antrieb und zur Lenkung des Rades mit der Antriebslenkanordnung	DE102019109155A1
Radaufhängung zur Steuerung der Längs- und/oder Querdynamik eines Kraftfahrzeuges	DE102019110255A1
Vehicle having a wheel-selective drive torque assembly and articulated joint, and method for controlling the vehicle	WO002019091510A1

Tagungsbeiträge/Veröffentlichungen
Titel	Konferenz/Journal	Autoren
A Novel Chassis Concept For Power Steering Systems Driven By Wheel Individual Torque At The Front Axle	25. Aachener Kolloquium	Kautzmann, P. Römer, J. Frey, M. Mayer, M. Ph.
e²-Lenk – A novel concept for power steering using wheel individual electric drivetrain	IPG Apply and Innovate 2016	Mayer, Marcel Ph. Frey, M. Römer, J. Kautzmann, P.
Energetische Analyse einer radabhängigen Drehmomentvariation als EPS-Substitution für Elektrofahrzeuge	10. Tag des Fahrwerks	Römer, J. Kautzmann, P. Mayer, M. Ph. Frey, M.
Modellbasierte Entwicklung einer neuartigen Lenkkraftunterstützung auf Basis radselektiver Antriebe	Tag des Systems Engineering 2016	Römer, J. Kautzmann, P. Mayer, M. Ph. Frey, M.

Angebotene Abschlussarbeiten
Titel	Typ

Laufende und abgeschlossene Studien- und Abschlussarbeiten
Titel	Datum
Aufbau eines Demonstratorfahrzeugs für ein neuartiges Fahrzeugkonzept	laufend
Inbetriebnahme eines Demonstratorfahrzeugs mit Lenkkraftunterstützung durch radselektive Antriebe	laufend
Analyse eines Funktionsdemonstrators mit radindividuellem Frontantrieb im Fahrversuch und Auswertung der Ergebnisse	laufend
Fahrwerksauslegung eines mehrspurigen Fahrzeugs im Bereich der Mikromobilität	laufend
Konstruktion des Lenksystems für ein Demonstratorfahrzeug	laufend
Entwicklung und Konstruktion des Antriebstrangs für ein Demonstratorfahrzeug	beendet
Untersuchung und Modellierung von Störeinflüssen auf das Lenksystem	beendet
Konzeptionierung des Lenksystems für ein Demonstratorfahrzeug mit radselektivem Frontantrieb	beendet
Einfluss geometrischer Fahrwerksparameter auf die Fahrstabilität eines Fahrzeugs	beendet
Entwicklung und Konstruktion der Hinterradaufhängung für ein Demonstratorfahrzeug	beendet