Großer Reifen-Innentrommel-Prüfstand (GRIPS)

für quasistationäre und dynamische Tests von PKW und NFZ-Reifen
GRIPS : Frontal-Ansicht KIT
GRIPS : Frontal-Ansicht
Bild KIT
GRIPS : In Trommel abrollender NFZ Reifen.
Rad vor Trommel KIT
GRIPS : Rad vor Trommel

Der neue große Innentrommelprüfstand (GRIPS) ermöglicht die experimentelle Analyse von PKW und Nutzfahrzeugreifen unter quasistationärer und dynamischer Belastung auf unterschiedlichen realen Fahrbahnen. Der Prüfstand besteht aus einer rotierbaren, angetriebenen Trommel in dessen Innenfläche ein Rad abrollen kann. Hierfür wird das Rad über einen Hexapod geführt. Dieser Hexapod ermöglicht eine dynamische Änderung der Radstellung (Einfederung, Schräglaufwinkel und Sturzwinkel) bis zu einer Frequenz von 30 Hz. Das Rad ist über eine Gelenkwelle mit einem Elektromotor verbunden, sodass Antriebs- und Bremsmomente über den Rad-Trommelfahrbahn-Kontakt übertragen werden können. Neben dem Rad selbst können auch Rad-Fahrwerk-Kombinationen am Hexapod montiert werden, um dessen Zusammenspiel untersuchen zu können. Der gesamte Prüfstand ist auf einer seismischen Masse installiert, sodass keine Vibrationen übertragen werden.

The new inner drum tire test bench allows the analysis of PLT and truck tires under realistic quasistationary and dynamic loads on different real track surfaces. The test bench consists of a driven rotating drum and a load unit based on a servo-hydraulic hexapod unit, which allows almost any setting of the operating conditions of the tire with frequencies of up to 30 Hz. An electric wheel drive unit allows the tire to be loaded with respective drive and braking torques. In addition, the test bench construction principle allows the investigation of chassis systems, which can be attached to the Hexpod and be operated as a quarter vehicle. The whole test rig is installed at a 242 t seismic mass, which is mounted on an air spring system with selectable volume for adaption of eigenfrequency.

Technische Daten
Technical Data
Parameter Wert
Value
Innendurchmesser 
Inner diameter of drum
4,5 m
Max. Fahrbahnbreite
max. track width
605 mm
Max. Trommelgeschwindigkeit (Fahrbahn-Niveau)
max. drum speed at track level
250 km/h

Max. Reifenradius
max. tire radius

650 mm
Fahrbahntypen
track types
reale und artifizielle Fahrbahnen
real and artificial tracks
Schräglaufwinkel
slip angle
-15 ... +15°
Sturzwinkel
camber angle
-10 ... +10°
Max. Frequenz der Radpositionsänderung
max. frequency of wheel displacement
30 Hz
Max. Leistung der Antriebsmotoren
max. power of electric motors
630 kW
max. Radlast
max. vertical force
60 kN
max. Umfangskraft
max. longitudinal force
26 kN
max. Seitenkraft
max. lateral force
40 kN
max. Drehmomente
max. torques
Mx_max = 25 kNm
My_max = 14 kNm
Mz_max = 10 kNm