Schantz, Johannes

Wadephul, Julian

Römer, Jürgen

Kautzmann, Philipp

Seiffer, Alexander

DE102018122991A1

Bei heutigen Fahrzeugen ist immer häufiger eine Hinterachslenkung vorhanden, welche es ermöglicht bei niedrigeren Geschwindigkeiten durch zu den Vorderrädern gegensinniges Einschlagen der Hinterräder die Manövrierbarkeit zu erhöhen und durch gleichsinniges Einschlagen der Hinterräder bei höheren Geschwindigkeiten die Stabilität des Fahrzeuges zu steigern. Hierzu wird eine Lenkbare Achse 2 für ein Fahrzeug 1, mit einem Lenkgestänge 3 zur Übertragung einer Lenkbewegung auf die Fahrzeugräder 4a, b der Achse 2, mit einer Bremseinrichtung 6, wobei das Lenkgestänge 3 in einem Bremszustand der Bremseinrichtung 6 mit einer Bremskraft FB beaufschlagt ist, vorgeschlagen, wobei die Bremseinrichtung 6 stufenlos verstellbar ist, sodass der Betrag der Bremskraft FB stufenlos einstellbar ist.