Ein dynamisch betriebener Reifen ändert aufgrund des Temperaturanstiegs seine Eigenschaften. Dieser Temperaturanstieg ist, außer vom Fahrmanöver, abhängig von verschiedenen Randbedingungen, wie z. B. dem Reifenaufbau, den Umgebungsbedingungen, dem Reifeninnendruck, usw.

Mittels aktueller Reifendruckkontrollsystemen wird die Reifeninnenlufttemperatur permanent mit aufgenommen. Ein möglicher Reifenschaden, verursacht durch Minderluftdruck oder Überbeladung, äußert sich auch durch einen Temperaturanstieg im Reifen. Herauszustellen ist, inwiefern sich ein reproduzierbarer Zusammenhang zwischen der Reifentemperatur und dem Auftritt des Schadensfalls finden lässt und mit welcher Art von Temperaturmesssensorik dieser sich sicher feststellen lässt.