Entwicklung einer Adaptereinrichtung für Reifenmessungen mit ABS-Regelung am Prüfstand

Das Bremsverhalten eines heutigen Fahrzeug auf einer realen Fahrbahn wird durch die Interaktion zwischen dem ABS-Bremssystem und den Reifeneigenschaften beeinflusst. Zur Untersuchung dieser Zusammenhänge sollen im Rahmen eines industriegeförderten Projektes am Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik (LFF) Reifen, Felge mit Radträger und hydraulische Bremsanlage mit Hilfe einer neuen Adaptereinrichtung am Innentrommel-Prüfstand des Instituts betrieben werden. Die Bremsanlage wird dabei durch eine ABS-Regeleinheit angesteuert, um verschiedene Bremsbedingungen und ABS-Regelungen am Prüfstand umzusetzen. Die Einflüsse verschiedener Bremsanregungen auf die Schwingungseigenschaften des Reifengürtels (Reifeneigenmoden) und die Kraftübertragung im Reifenlatsch (µ-Schlupf-Kurven) sowie die Unterschiede zwischen dem ‚globalen‘ und ‚lokalen‘ Schlupf sollen durch Prüfstandmessungen untersucht werden.

Im Rahmen der ausgeschriebenen Arbeit ist die oben genannte Adaptereinrichtung zur Verbindung eines Radträgers mit dem Innentrommel-Prüfstand zu konstruieren, ohne dass elastische Komponenten einer realen Radaufhängung zum Einsatz kommen. Die Eignung und die Frequenzeigenschaften der Adaptereinrichtung sollen durch eine Simulation validiert werden.

Voraussetzungen sind:

• Selbstständige Arbeitsweise
• Erfahrungen bzw. Vorkenntnisse in einer CAE-Software
• Interesse für Konstruktionsarbeiten

Die Arbeit gliedert sich in folgende Teilaufgaben:

• Einarbeitung in das Thema und Aufstellen eines Zeitplans
• Konstruktion der Adaptereinrichtung mit Hilfe von CAE-Software
• Validierung der Eignung und der Frequenzeigenschaften
• Aufbau der Baugruppe ‚Reifen-Felge-Radträger-Adaptereinrichtung‘ an einem Rahmen im Labor

Wenn Sie Interesse an dieser Aufgabenstellung haben, würde ich mich über eine kurze Bewerbung inkl. Lebenslauf und Notenauszug freuen!