Eine bedeutende Herausforderung im Zusammenhang mit vollständig autonomem Fahren ist das erhöhte Risiko von Reisekrankheit bei den Passagieren, das durch das Fehlen traditioneller menschlicher Fahrreize entsteht. Fortschrittliche aktive Federungssysteme bieten hierfür eine vielversprechende Lösung. Diese hochentwickelten Systeme sind darauf ausgelegt, niederfrequente Vibrationen zu filtern und Fahrzeugbewegungen wie Wanken und Nicken dynamisch auszugleichen. Durch die aktive Stabilisierung der Fahrt und die Minimierung störender Bewegungen tragen aktive Feder-Dämpfer-Systeme erheblich zum Fahrkomfort bei und beheben ein zentrales Hindernis für die breite Akzeptanz autonomer Fahrzeuge in Mobilitätsdiensten.

Im Rahmen dieser Arbeit soll der Stand der Technik im Bereich aktiver Dämpfertechnologien aufgearbeitet werden. Darauf aufbauend sollen Konzepte für einen aktiven Dämpfer entworfen und bewertet werden. Das am besten geeignete Konzept soll in CAD modelliert und anschließend validiert werden. Ziel ist es, sicherzustellen, dass das System eine durchgängig ruhige und komfortable Fahrt ermöglicht und damit die Machbarkeit und Akzeptanz autonomer Mobilitätslösungen in unterschiedlichen Einsatzumgebungen stärkt.