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Dr.-Ing. Frank Stalter

  • Ansätze zur akustischen Optimierung von Reifen und Fahrbahnen für Elektrofahrzeuge unter Antriebsmoment
  • Prüfung: 14.11.2016
  • Sprechstunden: 

    nach Vereinbarung

Laufende und abgeschlossen studentische Arbeiten
Titel Datum
Simulationen zum Komfortthema „Rubbeln“ an PKW-Bremsen abgeschlossen
Machbarkeitsstudie / Wirtschaftlichkeitsanalyse für die Anpassung eines bestehenden Akustikrollenprüfstandes zur gesetzlichen Außengeräuschprüfungen von Fahrzeugen abgeschlossen
Simulationsmodell zur Beschreibung von Reifen-Fahrbahn-Geräuschen bei beschleunigten Vorbeifahrten von Elektrofahrzeugen abgeschlossen
Wirtschaftlichkeitsanalyse für die Anpassung eines bestehenden Akustikrollenprüfstandes zur Durchführung von gesetzlichen Außengeräuschprüfungen abgeschlossen
Einfluss der Leerlaufdrehzahlschwankungen auf die Geräuschqualität eines aufgeladenen Boxermotor mit Doppelkupplungsgetriebe abgeschlossen
Root cause investigation and prevention of the split tube failure mode on heavy-duty heat exchangers abgeschlossen
Untersuchung der Zusammenhänge zwischen Reifengeräusch unter Antriebsmoment und geräuschoptimierten Fahrbahnen abgeschlossen
Analyse und Bewertung von Zusammenhängen zwischen Akustiksignalen und Reifenparametern bei Reifen für Elektrofahrzeuge abgeschlossen
Literaturrecherche über Kenndaten von Elektrofahrzeugen und deren Vergleich zu konventionellen Antrieben abgeschlossen
Entwicklung und Konstruktion einer Montagevorrichtung zur Herstellung / Reproduktion von künstlich erzeugten Fahrbahnbelägen in einem Innentrommelprüfstand abgeschlossen
Experimentelle Untersuchung zur realitätsnahen Abbildung von Fahrbahnen auf einem Innentrommelprüfstand abgeschlossen
Programmierung einer Auswerteroutine für die statistische Versuchsauswertung abgeschlossen
Modell zur Beschreibung des Reifen-Fahrbahnkontakts unter Antriebsmoment abgeschlossen
Programmierung einer Bildauswertesoftware zur optischen Erfassung der Reifenbodenaufstandsfläche abgeschlossen
Untersuchung des Fahrbahneinflusses auf die Reifen-Geräuschentstehung unter Antriebsmoment abgeschlossen
Erfassung der Profilklotzbewegungen von PKW-Reifen unter Antriebsmoment mit einem innovativen Messsystem abgeschlossen
Optimierung und Konstruktion einer Apparatur zur optischen Erfassung der Reifenbodenaufstandsfläche abgeschlossen
Entwicklung einer Motoransteuerung und Sicherheitsüberwachung per Video-Livestream in LabView abgeschlossen
Geräuschuntersuchungen unter Schlupf beim Kontaktpaar Gummi-Fahrbahn abgeschlossen
Entwicklung und Konstruktion einer Geschwindigkeitsmessvorrichtung für Fahrzeugvorbeifahrten abgeschlossen
Optimierung der akustischen Eigenschaften eines Reifen-Innentrommelprüfstands abgeschlossen
Entwicklung und Konstruktion einer schwingungsentkoppelten Radaufhängung abgeschlossen
Entwicklung und Konstruktion eines Bremsanhängers abgeschlossen
Objektivierung von subjektiv wahrnehmbaren Schwingungsphänomenen im komfortrelevanten Frequenzbereich bei stochastischen und transienten Fahrbahnanregungen abgeschlossen
Darstellung des Einflusses der Steifigkeit von aufblasbaren Türdichtungen auf der NVH-Verhalten von PKW abgeschlossen
Analyse und Optimierung eines Systems zur aktiven Geräuschminderung abgeschlossen
Veröffentlichungen
Titel Quelle
Einfluss des Antriebsmoments auf das Reifengeräusch - Untersuchungen an einem Akustik-Innentrommelprüfstand

ATZ Vol. 115 (2013) Heft 6, Seiten 530 - 535 (peer reviewed), Springer, Berlin, 2013
Tagungsbeiträge
Titel Tagung
Abschlussveranstaltung Leiser Straßenverkehr 3

Deutsches Museum, München
Influence of circumferential tread pattern stiffness on tyre road noise generation under driving torque 43rd International Congress on Noise Control Engineering
Research on Selective Manipulation of Tyre/Road Noise under Driving Torque AIA-DAGA 2013 EAA Euroregio
Conference on Acoustics
Research on Tyre/Road Noise Generation under Driving Torque 20th International Congress on Sound and Vibration (ICSV20) 2013