Gnadler, R.
Unrau, H.-J.
Fischlein, H.
Frey, M.

ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 98 (1996), S. 458 - 466 Verlag Vieweg, Wiesbaden, 1996

Die Realisierung und Weiterentwicklung geeignter Regelstrategien für elektronische Systeme (wie zum Beispiel Antriebsschlupf-, Bremsschlupf- oder Fahrdynamikregelsysteme) setzt die genaue Kenntnis des Umfangskraftübertragungs- verhaltens zwischen Reifen und Fahrbahn voraus, das durch µ-Schlupf-Kurven beschrieben werden kann. Da es bisher aussagefähige Meßergebnisse von relevanten Reifen-Fahrbahn-Kombinationen nicht in ausreichendem Umfang gab, wurde das Institut für Maschinenkonstruktionslehre und Kraftfahrzeugbau der Universität Karlsruhe (TH) von der Forschungsvereinigung Automobiltechnik e.V. (FAT) beauftragt, das Kraftschluss- verhalten in Umfangsrichtung für eine repräsentative Auswahl verschiedener Reifentypen bei unterschiedlichsten Fahrbahnzuständen zu untersuchen.