Aachener Kolloquium "Fahrzeug- und Motorentechnik", Aachen, Germany 2010

Gießler, M.

Gauterin, F.

Wiese, K.

Wies, B.

Gießler, Martin 

19. Aachener Kolloquium "Fahrzeug- und Motorentechnik", Aachen, 4.-6. Oktober 2010 

Zusammenfassung

Zur Klärung des Einflusses der Reibwärme auf die vom Reifen übertragbaren Kräfte wurde die Kraftübertragung von 2 Reifen mit und ohne Lamellen auf Eis und Schnee und die Entwicklung der Oberflächentemperatur am Innentrommelprüfstand des KIT zeitgleich erfasst. Die theoretische Analyse der instationären Reibwärmeleitung zeigt, dass die Grenze bis zu der Reibkräfte ohne Aufschmelzen übertragen werden können, sehr dicht an der Kraftübertragungskennlinie liegt. Der Vergleich der entstehenden Reibwärmestromdichte mit der erzeugten mechanischen Leistungsdichte zeigt weiterhin einen mit der Härte der Fahrbahn steigenden Anteil des Kraftschlusses, während Lamellen im Reifenprofil den Formschlussanteil an der Kraftübertragung erhöhen.

Summary

For the analyses of the influence of friction heat on the transmission of tangential forces of a tire with and one without sipes on ice and snow, tire’s longitudinal force characteristic and its surface temperature have been measured on the inner drum test bench at the KIT. The analysis of the instationary heat flux shows, that the thermal force limit wherein friction forces can be transmitted without melting is close to tires force characteristic. The comparison of resulting friction heat flux with the transmitted mechanical power shows that with increase of track hardness the force closure part of tangential forces increases, while sipes lead to an increase of the form closure part.

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