Mobiles Unterflurlabor

Analyse der Kontaktfläche zwischen Fahrbahn und Reifen

Motivation

  • Reifen-Fahrbahn-Geräusche entstehen in der Kontaktzone zwischen Reifen und Fahrbahn
  • Die Güte einer ABS-Bremsung hängt ebenso von den Effekten in der Kontaktzone ab
  • Erfassung der Gleitbewegungen und Pressungsverteilung des Reifens in der Bodenaufstandsfläche sinnvoll

 

Umsetzung

  • Entwicklung eines mobilen Unterflurlabors
  • Durchsichtige Fahrbahn zur Analyse der Effekte in der Bodenaufstandsfläche mittels Hochgeschwindigkeitskamera
  • Triaxialer Messstift zur Erfassung der Kontaktkräfte zwischen Reifen und Fahrbahn
  • Einfache und schnelle Montage in genormten Abwasserschacht

 

Ergebnisse

  • Besseres Verständnis der Haft- und Gleitbewegungen im Reifenlatsch möglich
  • Ergebnisse dienen zur
   • Verbesserung der Reifenakustik
   • Verkürzung der Bremswege

 

 

 

Forschungsprojekt: Geräuschreduktion und Geräuschqualitätsverbesserung von Reifen-Fahrbahn-Geräuschen bei momentinduzierten Fahrten mit elektrisch angetriebenen Fahrzeugen
Projektleiter: Dipl.-Ing. Frank Stalter (Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik)
Partner: Chalmers University (Schweden), Continental GmbH, Müller-BBM GmbH, Bast (Bundesanstalt für Straßenwesen), TÜV Rheinland

 

Quellen: Stalter, Frank; Gauterin, Frank: Research on Tyre/Road Noise Generation under Driving Torque, 20th International Congress on Sound and Vibration (ICSV20) 2013, Bangkok, Thailand
Stalter, Frank; Frey, Michael; Gauterin, Frank: Vorrichtung zur Erfassung einer Auflagefläche, DE 102013107018.3, 2013