Am Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik (LFF) wird gerade ein neuer Prüfstand konzeptioniert. Vorbild für diesen Prüfstand ist der vorhandene Innentrommel-Prüfstand (IPS). Das Konzept sieht vor, eine schon vorhandene Innentrommel mit 4,5 m Innendurchmesser einzusetzen. Die Antriebe für Trommel und Rad sind spezifiziert und ausgewählt. Es soll für den neuen Prüfstand keine serielle, wie am IPS, sondern eine parallele Radführung eingesetzt werden. Eine parallele Radführung, auch Hexapod genannt, hat den Vorteil sehr frei in ihren Bewegungen zu sein. Zusätzlich erlaubt diese Lösung dynamische Versuche bis 20 Hz.

Während der endgültigen Spezifikation dieser Lösung entsteht immer wieder die Frage, in wie weit der Hexapod, die Trommel oder der ganze Prüfstand schwingungstechnisch von seiner Umgebung abgekoppelt werden muss. Falls eine Entkopplung nötig ist, muss diese dimensioniert werden.

Ihre Aufgabe im Rahmen dieser Arbeit wird sein, sich in den Stand der Technik von dynamischen Prüfständen einzuarbeiten. Dann werden Sie mit recherchierten Eingangsparametern einfache Modelle der schwingenden Massen des Prüfstandes erstellen, um das Schwingungsverhalten des Prüfstands und seiner Komponenten beurteilen zu können.

Die Aufgabe in Stichworten:

• Einarbeitung in den Stand der Technik bezüglich dynamischen Reifenprüfständen
• Recherche der technischen Daten/ des Aufbaus von verfügbaren Hexapoden
• Erstellen von Modellen des Prüfstands und seiner Komponenten zur Beurteilung des Schwingungsverhaltens
• Weitere Iterationen der 3 Punkte, um ausgewählte Modelle zu konkretisieren

Bei Interesse würde ich mich über ein kurzes Motivationsschreiben mit Notenauszug per E-Mail freuen.

Ansprechpartner: Dipl.-Ing. Rene Armbruster