VDI-Tagung "Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn"
Okt. 1995

Hannover

Frey, M.
Gnadler, R.
Günter, F.

 Frey, Michael

In der Optimierung des Leistungsübertragungsverhaltens von Kraftfahrzeugreifen liegt ein bedeutendes Energiesparpotential. Am Institut für Maschinenkonstruktionslehre und Kraftfahrzeugbau der Universität Karlsruhe (TH) wurden daher die im und am Pkw-Reifen auftretenden Leistungsverluste am angetriebenen und gebremsten Rad systematisch untersucht. Hierzu wurden an einem Reifen-Innentrommel-Prüfstand mit verschiedenen Reifen Messungen mit sehr hoher Genauigkeit durchgeführt. Durch den Einsatz verschiedener Fahrbahnen (Safety-Walk und reale Asphaltbeläge) mit trockener, feuchter und nasser Oberfläche konnten im Labor realitätsnahe Fahrzustände simuliert werden. Durch eine gezielte Variation der Betriebsparameter wurde deren Einfluß auf die Leistungsverluste ermittelt. Dabei hat es sich gezeigt, daß die Verluste, die am freirollenden Rad durch den Rollwiderstand entstehen, in großem Maß durch Antriebs- und Bremskräfte beeinflußt werden. Sichere Aussagen über die Wirtschaftlichkeit eines Reifens sind somit nur über die Betrachtung der Verlustleistung im Lastkollektiv möglich.

VDI-Berichte Nr. 1224
Seiten 101 - 128
VDI-Verlag, Düsseldorf 1995