In der Industrie und in den verschiedenen Forschungsinstitutionen werden die
unterschiedlichsten Prüfstandskonzepte eingesetzt, um die Reifeneigenschaften
messtechnisch zu erfassen. Hierbei werden Unterschiede in den Messergebnissen
festgestellt, die unter anderem durch die unterschiedliche Fahrbahnoberflächenkrümmung
der eingesetzten Prüfstände verursacht werden.
Ziel der Forschungsarbeit war es daher, den Einfluss der Fahrbahnoberflächenkrümmung
auf Rollwiderstandsmessergebnisse sowie auf die Ergebnisse von
Cornering-Stiffness- und Aligning-Stiffness-Messungen genau zu erfassen und
die Wirkung unterschiedlicher Versuchsparameter, wie z.B. Radlast und Reifenluftdruck,
auf den Fahrbahnkrümmungseinfluss aufzuzeigen.